从雕塑到全新CX-5 聊聊魂动设计新次元

  从第一代到第二代，CX-5在造型设计上的变化其实很多灵感都源自于一款概念车马自达RX-VISION。虽然2015年发布的这款RX-VISION是一款概念跑车，而且象征了的未来，听上去与一款家用SUV好像不沾边，但仔仔细细地观察你会发现，两车的造型理念是有一些共同之处，那就是开始走简约风，说的洋气点就是“Less is more”。

  相比上一代CX-5活泼动感的造型，这一代CX-5看起来更成熟起来，究其原因与这种“减法美学”不无关系。全新CX-5车身侧面的设计很简洁，但简约并不意味着无趣，当CX-5行驶起来时，你便会看到它的奥秘。其实，简约的背后反应了魂动设计积累多年经验之后，设计师有了更高层次的设计手法，正如“有时无声胜有声”的道理。

  简约不代表简单，反而全新CX-5的设计更精致了。以马自达CX-5的进气格栅为例，设计师并不想把它做成一个单调的装饰物，加几条镀铬装饰就完了。新车采用了全黑色的进气格栅，远处看的话，凸显了车头的马自达LOGO，增强了运动气息。更重要的是，车头的LOGO有一种悬浮在格栅上的效果。这又是怎么样才能做到的呢？

  想打造出这样的效果，其实对格栅的塑性提出了很高的要求。通过简单的图形平面排列是无法营造出纵深感的。设计师将每个小的格栅元素都进行了一定的角度调整，总的来看进气格栅有着向内凹的曲率，因而车头的LOGO便有了悬浮感。

  谏山慎一指着车头横向的镀铬装饰条说“你可以把它单独拿出来看，其实也是一件艺术品”。确实，其造型非常有立体感，从造型、颜色到质感，你能看出马自达对这条镀铬装饰进行了精心的雕琢。

  “Car as art”是谏山慎一为CX-5制定的另一个主题，其实就等于展现了日本人对细节精心雕琢的能力，当然这样的能力不仅仅体现在外观上，CX-5的内饰也一样可以让我们去聊一聊。

  马自达一直坚信的理论是：驾驶员的视野应该是时刻注意着前方道路的，所以内饰设计也要尽量的简洁，不能因为车内的某个部件而吸引驾驶员太多的注意力。因此，在全新CX-5上你能看到如空调出风口、装饰面板、双闪灯开关等都集中在了一条横线上。

  空调出风口同样是体现马自达对细节设计的雕琢，单是空调出风口的原型就制作了50种，它们的形状、尺寸、倒角大小、颜色、材质等都有所区别。从50到1，是设计师与工程师对效果和成本等进行多方面考量的结果。另外，仪表台的高低、空调出风口之间距离也是设计师以毫米为单位做调整的。

  马自达不想驾驶员在内饰设计上分散太多注意力，而是“让驾驶员专注于驾驶”，也就是说只看前方道路就好了，看什么车内啊。然而，很多国内消费者更愿意把车内的当做自己的第二个家，钟爱于那些豪华而舒适的内饰设计，这与马自达的理念似乎就有些背道而驰了。他们会为全新CX-5的内饰买单吗？随着新车的上市或许很快就会有结果了。

  CX-5的公路驾驶体验是同级领先的水平，在非铺装路面上又确实有些尴尬，性格分明，不难选。

  CX-5的动力和操控，有目共睹，三大件在所在级别中，拥有非常大的优势，这是它的核心竞争力。空间、配置方面，也都是主流水平，加上标志性的动感气质，这么一看，还真是挺不错的。

  我是上一代CX-5的车主，这代车型更漂亮，更精致，最关键的是改善了隔音降噪，竞争力又提升了。

  国产CX-5和进口车型没什么太本质的区别，但是价格实惠公道了不少，这是我们很乐意看到的，而且运动风格会吸引很多年轻人关注。性能方面除了刹车和进口版车型有较大的差距之外，别的方面表现都还不错。

  不到17万的起步价为国产CX-5赚足眼球，流畅的外观设计、创驰蓝天技术，以及良好的驾控感受让它成为合资SUV当中颇具个性的一员，总的来说，它已经做好主流阵营的准备。

  国产马自达CX-5终于来了，它的价格比进口版便宜不少，综合性能令人满意，创驰蓝天技术的动力系统表现不错，而且它的底盘具备较强的运动潜质，这是很多同级别车型不具备的，不过在国内买这个价位SUV的消费者中，追求运动风格的恐怕终究是少数。